Contratista de Aprons y Cortes de Bordillo en la Ciudad de Alexandria

El método de Alexandria: densidad y diseño

Vaciar un apron en un frente estrecho de ciudad requiere planear antes del primer corte de sierra. Así llevamos un proyecto desde la solicitud hasta la inspección final:

• Permiso de derecho de vía de T&ES Como Alexandria es su propia autoridad de permisos, presentamos directamente ante T&ES y no ante una oficina del condado: entregamos los planos del sitio, coordinamos las marcas de Miss Utility requeridas (esenciales donde las tuberías tienen un siglo) y llevamos el permiso de derecho de vía (ROW) y la fianza. La revisión va al ritmo de la ciudad; en nuestra experiencia suele tardar 30 días o más, y el permiso es la parte larga del trabajo, no la instalación.
• Materiales históricos Si su casa está en un Distrito Histórico designado, la Junta de Revisión Arquitectónica (BAR) puede exigir materiales específicos para su apron, como ladrillo recuperado o concreto de agregado expuesto. Donde la BAR los exige, conseguimos e instalamos esos materiales según esa especificación (la compra especial se documenta con una Orden de Cambio), aunque no se puede asegurar que coincidan exactamente con los materiales existentes.
• Corte de bordillo de precisión Alexandria limita el ancho de los cortes de bordillo según el Código de la Ciudad § 5-2-14 y revisa cada solicitud según los criterios de T&ES, así que la abertura aprobada queda fijada en el permiso antes de que toquemos el bordillo. Una vez autorizados para ampliar una entrada o abrir un corte de bordillo nuevo, cortamos el bordillo con sierra en la abertura aprobada; el bordillo y la cuneta se cortan o se reemplazan según lo exija el detalle de entrada de la ciudad, y construimos la entrada según ese detalle.
• Control de tráfico urbano Trabajar en calles angostas como King Street o Mount Vernon Avenue requiere una planeación logística rigurosa. Nos encargamos de los letreros de "Estacionamiento Reservado" y coordinamos los permisos de cierre de carril y los desvíos peatonales que la ciudad exige durante la obra; donde la ciudad exige un plan formal de control de tráfico o banderilleros, ese costo se cobra con una Orden de Cambio.
• Cumplimiento de ADA en la acera Donde su apron cruza la acera pública, el paso tiene que seguir siendo usable para sillas de ruedas: según la ADA y las guías federales para el derecho de vía público, la pendiente transversal de la acera a lo largo del apron no puede pasar del 2%. El reemplazo de paneles de acera y el trabajo de pendiente transversal se hacen según lo exijan el permiso o el inspector y se cotizan en su alcance de trabajo, y construimos dentro de esa tolerancia, porque un inspector que mida una pendiente mayor puede rechazar el panel y obligar a vaciarlo de nuevo.

Estándares históricos de Alexandria frente al nivel de los suburbios

Por qué los aprons urbanos requieren un mayor nivel de oficio.

Fuera de los límites de la ciudad, el permiso del apron cambia según la jurisdicción. Vea nuestra página de Entradas de Autos y Aprons para el proceso completo, o compare la ruta estatal con nuestra guía de Aprons de VDOT. Las jurisdicciones independientes vecinas siguen reglas locales parecidas: vea Aprons del Condado de Arlington y Aprons de la Ciudad de Falls Church.

El factor local: la batalla del "corte de bordillo nuevo"

Crear estacionamiento fuera de la calle: En Del Ray y Rosemont hay poco estacionamiento fuera de la calle, y muchos dueños de casa quieren convertir el jardín delantero en un espacio para estacionar. Abrir un corte de bordillo totalmente nuevo donde no había ninguno es la versión más difícil de esta solicitud, porque cada entrada privada nueva quita un espacio público en la calle que la ciudad protege; por eso un corte nuevo recibe mucha más revisión que reemplazar un apron existente.

La opción permeable: Cuando la ciudad aprueba un espacio nuevo o un apron más ancho, pueden entrar en juego las revisiones de aguas pluviales y de espacio abierto; donde ayuda, podemos construir una extensión de adoquín permeable según la sección típica del fabricante y de ICPI, con las profundidades finales y el desborde definidos por el ingeniero del proyecto. Confirmamos con T&ES y con Planificación y Zonificación (Planning & Zoning) cómo se aplican los límites de su lote.

De qué depende el costo de un apron en la Ciudad de Alexandria

El precio de un apron en Alexandria depende de las condiciones densas e históricas de la ciudad, no de una tarifa fija. Los factores de costo más grandes son el ancho y los pies cuadrados del apron y del corte de bordillo, la superficie que apruebe la ciudad (concreto estándar, con acabado de agregado expuesto o color integral donde la revisión de la BAR lo pida en un distrito designado, o, donde la revisión de aguas pluviales lo pida, una extensión de entrada de adoquín permeable de su lado de la línea de propiedad), y cuánta demolición y excavación requiera el trabajo alrededor de servicios públicos de un siglo de antigüedad.

A partir de ahí, el total crece con el permiso de derecho de vía y la fianza de T&ES, cualquier aprobación de la Junta de Revisión Arquitectónica (BAR) que se requiera en Old Town o Parker-Gray, cualquier reemplazo de paneles de acera y trabajo de pendiente transversal de ADA que se requiera, los permisos de estacionamiento reservado y de control de tráfico necesarios en calles angostas, y qué tan limitado sea el acceso al sitio para nuestros camiones.

Zonas donde trabajamos en la Ciudad de Alexandria

Reemplazamos y mejoramos aprons en toda la Ciudad de Alexandria, incluidos Old Town, Del Ray, Rosemont, Beverley Hills, North Ridge y los barrios históricos y con construcciones nuevas (infill) de los alrededores.